La peinture du cadre.

Pendant que nous débattions autour du réservoir, je n’oubliais pas le cadre et sa peinture.

cadre

 

 

Une fois fini, celui-ci est revenu du sablage et après avoir renforcé les soudures je l’ai préparé pour la peinture.

 

 

matos-peintureVoici mon matos de peinture. Il est un peu ridicule (et pas cher du tout) avec son petit compresseur électrique et son mini pistolet ou gros aérographe (c’est selon). Mais à l’usage je l’ai trouvé parfait. Il diffuse avec précision, sans nuage, ce qui m’a permis de travailler dans une des pièces de la maison où je pouvais ainsi contrôler la température, le taux d’humidité et l’absence de poussière.

 

Par contre il faut savoir prendre son temps car il couvre peu, mais si il y a bien quelque chose dont je dispose gratuitement en ce moment c’est bien du temps.

 

J’utilise une peinture noire satin époxy bi-composant de chez « Restom« .

premiere-couche

 

J’applique une première couche au pinceau en chargeant les endroits où j’ai meulé et soudé, puis, après 48h. de séchage, je mastique un peu ces mêmes endroits. Je fais un peu de ponçage et je passe ma deuxième couche toujours au pinceau.

 

Je ponce tout le cadre au papier de verre (grain 600) et applique ma première couche au pistolet en chargeant un peu.  Après séchage je ponce au papier de verre 1000 et finis par deux voiles très légers au pistolet pour obtenir le satin très légèrement granuleux que je désire.

cadre-peint-1

 

cadre-peint-3

cadre-peint-4

 

 

 

 

 

 

Ne pouvant passer le cadre au four, je vais le laisser bien sécher pendant une semaine

petites-pieces

 

 

Je n’oublie pas toutes les petites pièces qui viennent ce greffer sur le cadre et qui elles, une fois peintes, ont eu droit à une petite cuisson mitonnée de 1 heure à 60°.

 

Je suis assez content (fausse modestie) du résultat mais je connais mes limites et ne me lancerai pas dans la peinture du réservoir.

Mais n’oublions pas le moteur.

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