Adapter le speedomètre

Donc ce speedomètre mécanique vient de la 440 LTD…

le-speedo-dorigine

 

 

…il est monté à gauche, et doit être intégré à la roue de la Z400 pour être monté… à droite

 

 

 

Je le démonte et lui fait subir un sérieux nettoyage.

eclate

 

 

 

 

 

 

pignon-et-son-guide

 

La bague d’entrainement est encrée à la roue qui tourne et entraine le pignon. Celui ci reporte ses tours sur une crémaillère qui est au fond du corps du speedomètre. Cette même crémaillère est solidaire d’un câble qui est relié au compteur, ce dernier transformant le nombre de tours en vitesse.

doctor

 

Le corps du speedomètre lui ne bouge pas, solidaire de l’axe de la roue et de la fourche.

 

 

encoche-dorigines encoche-darrivee

 

 

Sur ces deux photos on voit clairement que les emplacements pour le speedomètre sur les moyeux sont différents, notamment en ce qui concerne les encoches où la bague d’entrainement du pignon vient se caler.

Il va falloir adapter…

faut-adapter

 

Sur la nouvelle roue la bague d’entrainement doit venir se loger sur le support que l’on voit ici à gauche.
adapte

 

 

Quelques coups de tronçonneuse et de lime et ça rentre.

 

avec-roulements-neufs

 

 

 

 

 

 

 

 

je n’ai plus alors qu’à remonter le speedomètre en le gavant de graisse.

speedo-en-place

 

Une réflexion sur “Adapter le speedomètre

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